电动车开久了谁没点烦恼？上次我那辆老伙计突然在半路掉电，仪表盘上的续航数字跟坐过山车似的往下掉，害得我推着走了半条街。后来去维修店一查，师傅说电池衰减得差不多了，该换了。你说怪不怪，我翻遍了保养手册，压根没写清楚到底衰减到啥程度就得换，全靠师傅凭经验说。
说实话，之前我一直以为电池只要还能充上电就不用换。直到我邻居张哥的遭遇给我提了醒，他那车开了四年，续航从原来的三百多公里降到两百出头，想着凑合用用，结果有次跑高速，明明显示还能跑五十公里，没开出二十公里就直接趴窝了，后面堵了一长串车，别提多尴尬了。
后来我特意去打听了下，才知道有个官方的说法。好像是去年新出的一个什么规范，里面提了一嘴，说电池容量衰减超过一半就不建议用了。我一开始还不信，觉得这标准是不是太严格了，后来维修店的李师傅跟我解释，衰减到这个程度的电池，不光是续航缩水，充电的时候还容易出安全隐患，之前他就碰到过衰减严重的电池充电时鼓包的情况。
不过这衰减比例咱自己也没法测啊，总不能每次都跑维修店吧。李师傅教了我几个土办法，还挺管用的。首先就是看充电次数，一般电动车电池充个两三百次电，衰减就会比较明显了，我那车刚好差不多到这数，难怪续航掉得厉害。还有就是看充电时间，以前充满电要八个小时，现在四个小时就跳绿灯了，这就说明电池存不住电了。
我记得有次去充电，旁边有个大哥跟我吐槽，说他的车才开了三年，4S店就劝他换电池，说衰减到百分之四十多了。他觉得4S店是想坑他钱，硬是没换，结果没两个月，电池就出现了漏液的情况，把车座底下都腐蚀了，最后换电池花的钱比之前4S店报价还贵了好几百。
除了衰减比例，其实电池的使用年限也挺关键的。李师傅说，就算你开得少，电池放久了也会老化，一般四五年就是道坎。我楼下小卖部老板的电动车，平时就用来拉点货，开得不多，去年刚好四年，有天突然就充不进电了，拆开一看，电池里面都结晶了，师傅说这就是放老化的，没法修只能换。
对了，外观也能看出点门道。上次我帮我姐检查她的电动车，发现电池外壳有点变形，还鼓起来一块，我赶紧让她别用了。李师傅说这种情况不管衰减多少都得换，万一爆炸了可不是闹着玩的。还有漏液的情况更得注意，电池旁边要是有黏糊糊的液体，那肯定是出问题了。
其实保养手册上不写清楚也能理解，毕竟不同的人用车习惯不一样，衰减速度也差很多。像我之前总喜欢把电用到彻底没电再充，李师傅说这是最伤电池的做法，难怪我的电池衰减得比别人快。现在我学聪明了，电量剩百分之三十就赶紧去充，尽量不用快充，虽说麻烦点，但电池耐用多了。
有朋友问我，衰减到多少换最划算。我觉得这得看个人情况，要是你每天就开个十几公里代步，衰减到百分之四十多凑合用用也还行；但要是经常跑长途或者跨城，那衰减到百分之五十就得赶紧换了，安全第一啊。我那邻居张哥现在换了新电池，说开着都踏实多了，再也不用时刻盯着续航表了。
之前我还听说有人给衰减的电池做什么修复，花了几百块钱，结果没用半个月又不行了。李师傅说那种修复都是治标不治本，最多能撑几个月，还不如直接换个新的划算。现在市面上正规的电池也不贵，换一个能用好几年，比反复修省钱多了。
说到底，电动车电池这东西就跟咱们的手机电池一样，是消耗品，总有要换的时候。关键是得知道啥时候该换，别等出了问题才后悔。我把这些打听来的门道分享给你们，希望你们别跟我一样，推着车在半路发愁。
你们有没有碰到过电池衰减的烦心事啊？是凑合用还是直接换了？有没有啥自己的小妙招判断电池该不该换？评论区跟我聊聊呗。